Excelente solução para aplicações fretamento, com menor investimento inicial e custos operacionais reduzidos em comparação a modelos de motor traseiro. Ideal para operações urbanas, com grande volume de passageiros, más condições das vias e topografia acidentada. Robustez com potência e torque elevado suportando sistemas de ar condicionado e outros recursos que utilizam parte da potência do motor.
Motor
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| Fabricante / Modelo |
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MAN D08 36 260 |
| Nº de cilindros / Cilindrada (l) |
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6 / 6,9 |
| Potencia Líq. Máx - cv (kW) @ rpm (*) |
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256 ( 188) @ 2300 |
| Torque Líq. Máx - Nm (kg.m) @ rpm (*) |
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900 (92) @ 1200 - 1800 |
Transmissão
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| Fabricante / Modelo |
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ZF 6S 1010 BO |
| Tipo / Acionamento |
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Mecânica / Automatizada |
| Nº de marchas |
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6 a frente, 1 a ré |
Eixo Traseiro Motriz
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| Fabricante / Modelo |
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Meritor MS 23-158 |
| Relação de redução |
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5,38:1 (std.) / 5,86:1 (opc.) |
Freios
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| Freio de Serviço |
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Ar, tambor nas rodas dianteiras e traseiras, ABS |
| Freio Motor |
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Freio motor de cabeçote - MAN exhaust valve brake |
Sistema Elétrico
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| Tensão Nominal |
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24 V |
| Bateria |
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2x (12 V - 170 Ah) |
| Alternador |
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28 V - 80 A |
Dimensões (mm)
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| Distancia entre eixos |
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5950 |
Pesos (kg)
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| Capacidade técnica por eixo (Total) |
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17.300 |
| Dianteiro |
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6.300 |
| Traseiro |
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11.000 |
| Peso bruto total (PBT) - homologado |
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16.000 |
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